MGK Alliance: ваш надежный партнер по доставке грузов из Китая в Россию
Опубликовано: 05.10.2023
MGK Alliance - это компания, специализирующаяся на организации доставки грузов из Китая в Россию: доставка грузов из Китая в Россию. Благодаря своему профессионализму и опыту, они предлагают клиентам надежные и удобные решения для транспортировки товаров из Китая в Россию.
Одной из основных преимуществ MGK Alliance является их широкий спектр услуг. Компания предлагает различные варианты доставки, включая морскую, авиационную и железнодорожную транспортировку. Это позволяет клиентам выбрать наиболее оптимальный и экономически выгодный вариант для своих грузов.
Кроме того, MGK Alliance обеспечивает полный цикл услуг, начиная с оформления необходимых документов и заканчивая доставкой груза в указанное место назначения. Они берут на себя все хлопоты, связанные с таможенным оформлением и логистикой, чтобы клиенты могли сосредоточиться на своем бизнесе.
Особое внимание уделяется безопасности грузов. MGK Alliance работает с надежными партнерами и использует современные технологии для обеспечения безопасности грузов во время транспортировки. Это гарантирует, что товары будут доставлены в целости и сохранности.
Компания также предлагает конкурентные цены и гибкую систему расчетов. Они стремятся предоставить клиентам наилучшее соотношение цены и качества, а также готовы обсуждать индивидуальные условия с каждым клиентом.
Сайт mgkalliance.ru является удобным инструментом для оформления заявок и получения информации о услугах компании. Здесь клиенты могут найти подробную информацию о различных видах доставки, условиях сотрудничества и контактные данные для связи с менеджерами.
Если вы ищете надежного партнера для доставки грузов из Китая в Россию, MGK Alliance - это правильный выбор. Они обеспечат надежность, удобство и безопасность во время транспортировки ваших товаров.
Опубликовано: 05.10.2023 | Исправлено: 05.10.2023
Тарантасова Диляра Семеновна
17.03.2024 в 06:44
Китай смотрит в сторону бизнеса. Поскольку предприниматели страны все чаще становятся глобальными предпринимателями, китайское правительство облегчает им международную торговлю. За основу такого динамизма взят принцип «Один пояс – один путь».
Все комментарии
Kuc Gorbarev, Тихвин (Россия)
16.03.2024 в 12:44
В настоящее время в Китае зарегистрировано более 1200 китайских транспортных компаний с автопарком более 28 000 автомобилей, которые зарегистрированы для международных грузоперевозок. Более 90% этих транспортных операторов имеют автопарк менее 50 автомобилей.
Kaymun Fedor Borisovich
15.03.2024 в 18:44
Сколько китайских транспортных операторов и транспортных средств занимаются международными грузоперевозками?
Italiya Feliksovna
15.03.2024 в 00:44
В настоящее время Китай заключил 15 соглашений об автомобильных перевозках с 12 странами, в том числе с 7 договаривающимися сторонами Конвенции МДП: Казахстаном, Кыргызстаном, Монголией, Пакистаном, Российской Федерацией, Таджикистаном и Узбекистаном. Китай намерен увеличить количество двусторонних и многосторонних соглашений для увеличения международных перевозок и торговли и активно принимает меры на двусторонней и региональной основе.
Кизуб Вектор Палыч
14.03.2024 в 06:44
Международные перевозки обычно требуют разрешений, выдаваемых на основании транспортных соглашений, заключенных между Китаем и другими странами. Транспортные операторы, на которых не распространяются данные соглашения, могут создать транспортную компанию в Китае, чтобы иметь возможность перемещать товары как внутри Китая, так и за его пределами.
Averin Mihayov
13.03.2024 в 12:44
В настоящее время для международных грузоперевозок доступно 186 маршрутов в/из Китая. Количество маршрутов постоянно увеличивается.
Алёнка Мазо
12.03.2024 в 18:44
На третьем месте: между западным Китаем и соседними странами: Казахстаном, Кыргызстаном и Таджикистаном — 188 000 поездок.
Bereza, Каушаны (Молдова)
12.03.2024 в 00:44
На втором месте: между южным Китаем и соседними странами: Лаосом, Мьянмой, Непалом, Пакистаном и Вьетнамом — 664 000 поездок.
Irving Stanislavovich
11.03.2024 в 06:44
Наиболее популярные маршруты между северным Китаем и соседними странами: Монголией, Северной Кореей и Российской Федерацией - 701 000 видов транспорта.
Kolvin Pavlovich
10.03.2024 в 12:44
С 2014 года границу Китая с другими странами для перевозки грузов пересекли около 1,6 млн транспортных средств. Ежегодный рост составляет в среднем 7,6%.
Гульжан
09.03.2024 в 18:44
Объем грузооборота, перевозимого автомобильным транспортом между Китаем и остальным миром, достиг 2,7 млрд тонно-километров, а годовой рост — 23,5%.
Натали Недумова
09.03.2024 в 00:44
Ежегодно количество перевозок увеличивается более чем на 10,7%. Иностранные перевозчики перевезли 68% товаров китайских компаний.
По состоянию на 2014 год автомобильным транспортом между Китаем и остальным миром было перевезено 39,6 млн тонн товаров.
Кентукки Чекомасова
07.03.2024 в 12:44
В целях обеспечения эффективной работы перевозчиков из России и других стран, доставляющих грузы в Китай, мы подготовили серию публикаций, которые позволят вам узнать еще больше о специфике международных перевозок в эту страну и повысит ваше благосостояние.
Podstrigaeva Talka Konstantinovna
06.03.2024 в 18:44
Наша юридическая фирма являясь глобальным консультантом международных перевозчиков в странах Евразийского экономического союза, Содружества Независимых Государств и Европейского Союза, начала проект масштабного консалтинга для перевозчиков в странах, где присутствует система TIR, особенно в Китае.
Эдисон Пакушкин
06.03.2024 в 00:44
По прогнозам аналитиков, перевозки грузов между Россией и КНР существенно возрастут и возможности использования книжек МДП с учетом присоединения Китая к Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с использованием книжек МДП, облегчит пересечение российско-китайской границы и позволит перевозчику доставить груз на любой таможенный склад.
Бел Плитман
05.03.2024 в 06:44
8 июня 2018 года подписан новый соглашение о международных автомобильных перевозках между Россией и Китаем.
Vitaliya
04.03.2024 в 12:44
На основании этих данных экспедитор заказывает перевозку и по поручению заказчика контролирует транспортные процедуры, включая документы, сроки, организует импортное оформление и наземную доставку контейнера. Важно отличать ответственность экспедитора от так называемой особой внимательности при выполнении услуги. Экспедиторы обычно действуют на основании Общих польских условий экспедирования. Стоит прочитать их содержание. Основная роль экспедитора заключается в оптимальном выборе субподрядчиков и контроле транспортного процесса с целью организации перевозки по оптимальной цене и срокам доставки, максимально освобождая клиента от процедурных вопросов и защищая его интересы.
Можно сказать, что в настоящее время рынок экспедиторских услуг в Польше является зрелым и предоставляет клиентам большой выбор и надежный сервис.
Можно сказать, что в настоящее время рынок экспедиторских услуг в Польше является зрелым и предоставляет клиентам большой выбор и надежный сервис.
Небоча Угга Николаевна
03.03.2024 в 18:44
Выбору экспедитора предшествует согласование тарифа и общее положительное впечатление от контакта и комфорта общения с ним. Этот второй аспект особенно важен при получении актуальной информации и решении проблем. Это чувство сотрудничества с активным партнером, а не с чиновником, прикрывающимся процедурами и важными регламентами. Экспедитору желательно иметь своего агента в Китае. Заказ морской перевозки из Китая, а точнее, экспедирование груза, по сути, является моментом заключения договора перевозки.
Рада, Шадринск (Россия)
03.03.2024 в 00:44
П: Документы наверняка идут вместе с грузом или они есть у капитана.
О теме: Ложные истории, которые постоянно повторяют клиенты.
О теме: Ложные истории, которые постоянно повторяют клиенты.
Syuzanna Kolomonova
02.03.2024 в 06:44
Вопрос: Разгрузка в порту?
О: Он дорогой и используется редко, обычно для очень тяжелых контейнеров. Контейнер был придуман, чтобы избежать перегрузки товара и связанных с этим затрат и потерь.
О: Он дорогой и используется редко, обычно для очень тяжелых контейнеров. Контейнер был придуман, чтобы избежать перегрузки товара и связанных с этим затрат и потерь.
Kuanysh Kazenceva
01.03.2024 в 12:44
Вопрос: Стоит ли мне страховать груз?
О: Расчет рисков – индивидуальное дело клиента. Значительная часть грузовых судов не имеет страховки, пользуясь ограниченной защитой согласно условиям коносамента. Стоит отметить, что получение компенсации от судовладельца – утомительная и сложная процедура, ограниченная суммой за кг груза.
О: Расчет рисков – индивидуальное дело клиента. Значительная часть грузовых судов не имеет страховки, пользуясь ограниченной защитой согласно условиям коносамента. Стоит отметить, что получение компенсации от судовладельца – утомительная и сложная процедура, ограниченная суммой за кг груза.
Саунд
29.02.2024 в 18:44
Вопрос: Доставка через Гамбург или через Гдыню?
О: Общее правило таково: через Гамбург быстрее, но дороже. В Гамбурге можно произвести окончательное оформление через фискального представителя и воспользоваться отсрочкой уплаты НДС, что также возможно и в Гдыне, но процедура сложная.
О: Общее правило таково: через Гамбург быстрее, но дороже. В Гамбурге можно произвести окончательное оформление через фискального представителя и воспользоваться отсрочкой уплаты НДС, что также возможно и в Гдыне, но процедура сложная.
Балескин Сергей Артемович
29.02.2024 в 00:44
Оригинальный коносамент, обычно распечатанный в трех экземплярах, представляет собой документ, разрешающий вам забрать контейнер в порту доставки. Как ценный документ, подтверждающий право собственности на товар, он заслуживает такой же заботы, как и богатый кошелек. Отправляем документы курьером экспедитору. Другой популярной формой выпуска груза для получателя является так называемый телекс-релиз, то есть отправитель дает указание выпустить контейнер для получателя в офис судовладельца в Китае и не отправляет получателю оригинал коносамента.< /п>
Подводя итог, основные необходимые документы:
Chimin Erik Grigorevich
28.02.2024 в 06:44
После заключения договора, перед отправкой товара, отправитель должен выслать получателю счет-проформу. Основным документом морского транспорта является коносамент, сокращенно B/L. Его распечатывает линейный агент после выхода судна из порта погрузки. Грузоотправитель получает коносамент. Он отправляется курьером получателю или через банк, если используется аккредитив (аккредитив). К коносаменту прилагается счет-фактура, спецификация погрузки, упаковочный лист, сертификат происхождения и, возможно, другие документы, такие как сертификаты CE, сертификаты фумигации, страховой полис и т. д.
Meri Posadneva (Россия)
27.02.2024 в 12:44
EXW – ответственность и риск транспортировки полностью лежит на получателе со склада отправителя. EXW в «чистом» виде включает в себя также экспортное таможенное оформление, погрузку и крепление груза в контейнере. На практике эти условия не распространяются на импорт из Китая.
Беркли Митрюковский
26.02.2024 в 18:44
Недостатки – возможные осложнения, связанные с отсутствием ответственности и контроля за транспортом, уже были упомянуты выше. Выбор оптимального для отправителя перевозчика может оказаться невыгодным для получателя. Прежде чем добраться до порта, желательно обратиться к польскому экспедитору, который организует портовые услуги и доставку груза получателю – однако избежать экспедиторской поддержки сложно.
Никосия
26.02.2024 в 00:44
Преимущества: — мы не беспокоимся о транспортировке до момента разгрузки контейнера в порту доставки.
В некоторых случаях цена морского фрахта, включенная в стоимость товара, может быть ниже, чем при одиночном фрахте FOB.
В некоторых случаях цена морского фрахта, включенная в стоимость товара, может быть ниже, чем при одиночном фрахте FOB.
Стареева Кармел Анатольевна
25.02.2024 в 06:44
В итоге выясняется, что контейнер находится на терминале Бурхардкай в Гамбурге уже неделю, стоимость простоя рассчитывается, а б/л (коносамента) у нас до сих пор нет. Наконец, агент авиакомпании из Гамбурга присылает счет за так называемую освобождение от налога и другие загадочные расходы, которые трудно проверить и которые обычно очень высоки, особенно для сборных отправлений (LCL). Это, конечно, худший сценарий, но многие импортеры сталкивались с такими ситуациями. Разновидностью условий CIF является CFR (costs &fruit) – аналог CIF, но без страхования груза.
Ruslan Keyzer
24.02.2024 в 12:44
CIF (CFR) – китайский грузоотправитель отправляет товар, оплачивая и неся риск морской перевозки из Китая в порт доставки. Груз застрахован грузовым полисом. Чаще всего CIF Гамбург или CIF Гдыня. Это означает, что мы покупаем товар с застрахованным транспортом. От отправителя мы узнаем, что контейнер прибудет в заданное время и по заданному маршруту, например в Гамбург. Бывает, что такая информация к нам не доходит, у нас нет документов и мы не можем договориться с китайцами.
