Новый тип на катарском рейсе в Будапеште

Прежде чем знающие читатели спросят в названии заявление о том, что Airbus A320 по-прежнему прибывают из Дохи изо дня в день в аэропорт имени Ференца Листа, их замечания должны быть даны сразу. С комментарием, что заявление все еще заслуживает доверия. В ответ на это Катар сегодня организовал пресс-конференцию с презентацией на борту, чтобы представить A320P флота не только на словах, но и эмпирически.

Парк самолетов A320P практически совпадает с новой новейшей крыловой технологией Airbus Sharklet.
Фото: Кристоф Цемнички - AIRportal.hu

A320P, несомненно, не является новым типом Airbus, по официальной классификации завода, но в большей степени у оператора Qatar Airways. Палуба машины еще более просторная, чем когда-либо прежде, несмотря на то, что Катар считается одним из самых престижных конкурентов, он является одним из самых удобных А320.

Гриша Дженков, глава представительства Qatar Airways в Венгрии во время своей приветственной речи.
Фото: Кристоф Цемнички - AIRportal.hu

Катарский стандарт A320 бизнес-класса и эконом-класса вмещает в общей сложности 144 пассажира, в то время как бюджетные авиакомпании уже требуют, чтобы на одной и той же модели было разрешено более 180 пассажиров. К тому времени Airbus поручает своим поставщикам выиграть места с тонкой спинкой и перерисовать кухню и уборные плюс ряд сидений место.

В Катаре, однако, это просто другая крайность, первая - комфорт, просто потому, что название обязательно, это пятизвездочная авиакомпания мира. Даже если сравнение не совсем уместно, потому что весовая группа совершенно иная, но то же самое можно сказать и о традиционных авиакомпаниях, эксплуатирующих A320, особенно суть A320P.

Карта сидений A320P. (Источник: Qatar Airways)

Поскольку Катар, Ps или «Привилегия» A320-asain - это бизнес-класс, который принципиально отличается от среднего числа бизнес-салонов, используемых пассажирскими перевозчиками аналогичного размера, он играет на «привилегии», присущей собственному обозначению Катара, и еще более усиливает ее с помощью известного и несколько международных отмеченных наградами услуг.

На этих машинах, а также на двенадцати рабочих местах, как у стандартного парка А320, это говорит нам о том, что на борту так мало туристических мест по простой, но веской причине, что у бизнеса здесь есть места, которые можно наклонять совершенно ровно.

При посадке комбинированный эффект оборудования можно сравнить с интерьером больших машин последнего поколения. Это похоже на получение небольшого Dreamliner, строго следящего за маленьким маркером, потому что это все еще тяжелая машина, но вы должны признать, что найти более классный бизнес-класс в этой категории машин труднее, чем Катар в настоящее время единственный в аэропорту Будапешта. который обеспечивает такое место.

Жесткая конкуренция для пассажиров, оплачивающих более высокие цены на билеты

Бортовая демонстрация проходила в течение одного часа полета Будапешта.
Фото: Кристоф Цемнички - AIRportal.hu

В этом контексте его неизбежно сравнивать с основным конкурентом Emirates. Обе авиакомпании обогащают свои лагеря и пытаются генерировать трафик через свои базы в Персидском заливе, поэтому выпуск Emirates в Дубае в октябре прошлого года, несомненно, перевернул рынок. Это оказало влияние не только на Катар, но и на другие авиакомпании.

Их ежедневное обслуживание с A330-200 в два раза больше, чем у катарского самолета. Принципиальное различие в размерах заключается в том, что ветровка A330 представляет собой двухсторонний A320 и однопроходный, однопроходный легковой автомобиль. Однако в данном случае основное внимание уделяется бизнес-классу Qatari A320, где современность и технологическая свежесть считаются ключевым аспектом сравнения. Конечно, если вы настаиваете на полете на ветру, вам не о чем будет волноваться, что Катарн более современный, следит за развлекательной системой на борту, но тот, кто любит спать или даже растягиваться, уже может ослепить его.

В отличие от Катара, место в Эмиратах не выровнено полностью, и опросы показывают, что большинство из них все еще отдыхают, но сон (менее известный как индустриальное вранье) не подходит для сна.

Расположение мест 2-2, из них 12.
Фото: Кристоф Цемнички - AIRportal.hu

Конечно, Эмирейтс не покидает себя, и с 1 декабря он станет еще больше, Боинг 777-300, который будет поднимать ставки, когда станет доступен Первый класс.

Пассажиры явно спешат, и Катар выглядит немного более сдержанным, но текущий пример показывает, на что стоит обратить внимание. Спокойно и скромно принесите высшее качество. Кроме того, определение того, какая авиакомпания лучше, - это, конечно, самая полезная задача.

Лучший бизнес-класс слишком занят

Вряд ли стоит игнорировать тот факт, что Катар привел с A320P действительно хороший бизнес-класс, но из-за большего количества мест для моллюсков, с одной стороны, остается меньше места для туристов, с одной стороны - супер-бизнес-класс, а с другой - вместимость полета. от 132 до 132 человек. Гриша Дженков, глава представительства Qatar Airways в Венгрии, отдельно спросил нас на шестимесячной предыстории после официальной программы, было ли этого достаточно для ответа венгерского рынка. Как вы сказали, первое - это комфорт. В настоящее время маршрутная сеть в Будапеште является пунктом назначения A320, но это уже пик машинного оборудования.

Монитор бортовой развлекательной системы составляет 15,4 ″.
Фото: Кристоф Цемички - AIRportal.hu

В марте 2014 года Qatar Airways объявила, что в программу развития колоды , в котором назначенный A320 asain назначает этот эксклюзивный бизнес-класс. Согласно объявлению в то время, девять машин были переданы программе, которая должна была быть завершена к концу года. К нашему интересу, Томас Уилсон, директор по коммуникациям Qatar Airways, также подтвердил, что в парке будет продолжение и еще A320P. Цель состоит в том, чтобы поднять бизнес-класс машинного парка среднего возраста до уровня выше среднего, в котором также нуждается венгерский путешественник.

Комфорт на высоком уровне без перерыва

Самым современным сидением бизнес-класса на сегодняшний день является Airbus A320.
Фото: Кристоф Цемнички - AIRportal.hu

Большинство пассажиров Дохи путешествуют через гавань, продолжая свой путь из аэропорта Хамад в другие части света. Суть концепции новых сидений заключается в постоянном характере, потому что они обеспечивают комфорт, форму и компоновку, которые находятся близко к сиденьям больших, ветрозащитных машин, следующих по дороге.

Бортовая развлекательная система передается через 15,4-дюймовый монитор с наушниками с шумоподавлением. Зарядка для личных мобильных устройств обеспечивается электрическими и USB-разъемами. Сеть связи обеспечивает прием / передачу SMS / MMS. Для комфортного путешествия вы найдете на выбор качественные перцовые пакеты и ночное белье на ночных рейсах.

Внутри раковины, снаружи акула

Выезд в Доху, с текущего трека, следуя 31R.
Фото: Кристоф Цемнички - AIRportal.hu

В начале были выбраны последние A320, поэтому парк A320P практически совпадает с новейшей технологией Airbus, Sharklet. Типичный «акулоподобный» аксессуар экономит около 4% топлива, что делает для Катара более важным увеличение дальности (+ 100 морских миль) от этого преимущества или полезной нагрузки (+450 кг). ,

В любом случае Sharkletes Qatar A320 в апреле этого года Первый приземлился в аэропорту имени Ференца Листа. Фактически, A320P прибыли в Будапешт с тех пор, но когда они были представлены, был более короткий переходный период, когда другая машина без наклона сидела на маршруте. По этой причине Катар до сих пор ждал официального объявления и только что организовал программу пресс-конференции. Завод A320P теперь в штатном режиме.

Если посмотреть на европейцев, Москва, Женева, Рим, Венеция и Вена являются наиболее важными направлениями, после которых Будапешт выстраивается в очередь, куда Катар отправляет свои самые высокие A320, и, возможно, не является плохим примером истории. Столица австрии в прошлом сентябре от этого A320 до Боинга 787-8 Dreamliner.

Похожие

Комментарии