История создания интерьеров Virgin Atlantic A330-200

Четыре бывших арендных самолета, присоединяющиеся к авиакомпании, обычно не вызывают значительного интереса, но в случае с Virgin Atlantic приобретение четырех бывших Air Berlin A330-200 - интересный проект. Когда эти самолеты присоединятся к парку авиакомпании в ноябре, они не только помогут решить эксплуатационные вопросы, связанные с проблемами двигателей Trent 1000, питающих свой парк Dreamliner, но и предоставят авиакомпании возможность изучить новые идеи для разработки салона высшего класса в будущем. о введении его A350 в 2019 году.

')} else if (width> = 425) {console.log (' largescreen '); document.write ('')} else {console.log ('nompuad'); document.write ('')} // ->

Чтобы получить полную информацию, мы поговорили с Дэниелом Керцнером, вице-президентом по работе с клиентами Virgin Atlantic. Отвечая на вопрос, что привлекает авиакомпанию, в частности, к самолету Air Berlin, учитывая широкий спектр вариантов лизинга, он пояснил: «У самолета есть определенные атрибуты, которые для нас действительно важны. Экономичные кабины имеют очень стабильный и очень надежный, экономичный продукт для сидений. Все места бизнес-класса на самолете лежат ровно и имеют доступ к проходу - атрибуты, которые ищут наши клиенты. Самолет также поставляется с Wi-Fi, который дополняет остальную часть нашего парка. Именно эти качества сделали этот самолет особенно привлекательным для нас ».

Места бизнес-класса, о которых идет речь, - это сиденье Air Berlin Solstys от Stelia Aerospace, популярной модели, выполняющей рейсы в несколько других авиакомпаний по всему миру. Однако, хотя Virgin Atlantic решила сохранить эту модель для своих операций, она не сохраняет эти конкретные места. Проект A330-200 - это не просто ремонт сидений в отделке и отделке авиакомпании: авиакомпания заказала новые, слегка настроенные версии у Stelia, с модификациями, включая дополнительный стол и место для хранения. Учитывая, что авиакомпания имеет Существующие индивидуальные конструкции сидений высшего класса для A330 почему он не решил соответствовать им?

Эскиз, показывающий модификации модели Stelia Solstys. Системы RAVE IFE сохраняются (еще одна особенность самолета Air Berlin, которая понравилась авиакомпании), обновляя контент Virgin Atlantic и графический интерфейс

«Решение было основано на том, что мы могли сделать быстрее, чтобы предоставить нашим клиентам лучший опыт, который мы могли бы», - пояснил Керцнер. «И, конечно, существуют разные ограничения для производства сидений с точки зрения скорости выхода на рынок. Если мы подумаем о наших сиденьях A350 [Керцнер еще не раскрыл подробности, но следил за этим местом], то эти места - многолетний процесс с точки зрения разработки, дизайна и сертификации перед запуском позже в следующем году ».

«С моей точки зрения, учитывая варианты, которые нам доступны для этого самолета, [Solstys] был абсолютным лучшим местом на рынке, которое мы могли поставить на самолет. Это сочетание времени и работы с вендором, с которым у нас раньше не было возможности работать.

«Это была возможность поставить лучшее в своем классе место, которое соответствует общему опыту [Virgin Atlantic] во всем флоте. Возможно, у вас есть предпочтение, если вы испытали одно место над другим, но я думаю, что в целом, с точки зрения клиента, они просто увидят его как действительно отличное место премиум-класса, которое соответствует остальной части нашего продукта ».

Love Suites хорошо подходят для развлекательных маршрутов Virgin Atlantic, в которых большая доля путешествующих пар больше, чем на более ориентированных на бизнес маршрутах.

Никогда не являясь брендом, который отказывается от возможности добавить немного дерзости в маркетинг своей продукции, Virgin Atlantic имеет несколько забавных названий для различных типов сидений, созданных Solstys LOPA, а именно Love Suites (три двухместных с центральными парными сиденьями, которые могут образуют двуспальные кровати - см. схему ниже), угловые люксы (сиденья у окна) и люксы Freedom (сиденья у прохода).

«Это было одним из моих давних стремлений иметь двуспальные кровати на борту нашего самолета», - прокомментировал сэр Ричард Брэнсон, председатель Virgin Atlantic, на старте двухместных самолетов 2004 года. Эти модели не были настоящей двуспальной кроватью - больше места на двоих - но сэр Ричард должен быть доволен новым эквивалентом A330-200

Love Suites вводятся в то время, когда двуспальные кровати в бизнес-классе становятся популярными, в то время как Singapore Airlines, Qatar Airways и другие представляют двойной продукт. Тем не менее, Virgin Atlantic значительно опередила эту тенденцию, представив первую в отрасли двуспальную кровать для коммерческих авиакомпаний в 2004 году, когда она установила четыре пары двухместных люксов высшего класса на двух своих самолетах Boeing 747-400. Люксы, расположенные в центральной части елочкой, оставались раздельными до тех пор, пока экипажу не было предложено создать двойное пространство. Затем они отсоединили среднюю перегородку, чтобы создать пространство площадью 2 кв. М, которое можно было бы использовать в качестве двойной гостиной или спального места с раскладными кроватями.

Двойные люксы, которые будут запущены в этом году, также помогают решить проблему несоответствия этих самолетов A330-200 по сравнению с остальным флотом Virgin Atlantic: отсутствие бортовой стойки. Керцнер заявляет, что в обозримом будущем штанги останутся частью опыта высшего класса Virgin Atlantic, но в короткие сроки установить планку для этих конкретных самолетов было просто невозможно. Тем не менее, пары, путешествующие вместе, могут наслаждаться обществом друг друга в этих люксах легче, чем апартаменты "елочкой" на остальной части флота, что снижает потребность в социальном пространстве. Также будет большая доля пар, путешествующих на этих конкретных самолетах, так как они будут преимущественно использоваться на маршрутах отдыха.

Обзор компоновки салона A330-200

Самое большое изменение в интерьерах A330-200 состоит в том, что они перейдут с двух классов на три класса, с дооснащением специализированной экономичной кабины премиум-класса на 35 мест. Опять же, существующее место авиакомпании, настроенная модель Zodiac Reverb (подробности здесь) не использовался, вместо этого авиакомпания предпочла установить PC01 от ZIM Flugsitz, место, которое было хорошо принято клиентами, включая Singapore Airlines. Шаг сидений в премиальной экономике остается 38 дюймов во всем автопарке, и клиенты также наслаждаются сделанным на заказ предложением еды и напитков.

«Мы впервые летали на сиденьях ZIM, и мы очень рады возможности попробовать это место. Он соответствует другим нашим премиальным сиденьям с точки зрения характеристик, внешнего вида и ощущений, и это вершина премиального кресла, которым мы очень рады », - заявил Керцнер.

Вы можете прочитать больше о планах Даниэля Керцнера относительно будущего полета в сентябрьском выпуске Aircraft Interiors International .

Вы также можете увидеть, как Air Berlin A330 становится Virgin Atlantic A330 в это видео ,

Обновление от 24 апреля 2019 года. Поставщик услуг MRO, SR Technics, объявил, что в рекордно короткие сроки завершил комплексную реконструкцию салона четырех самолетов Airbus 330-200 для Virgin Atlantic Airways, в том числе специальное грузовое место для перевозки тележек, установку бизнес-класса и сидения премиум класса, в том числе IFE. Несмотря на сжатые сроки и тот факт, что проект осуществлялся в период напряженного праздничного сезона, все четыре самолета были доставлены по графику в период с декабря 2018 года по январь 2019 года.

«Это была очень успешная программа модернизации для Virgin Atlantic, чтобы улучшить предложение наших клиентов по этим самолетам», - сказал Рик Дэниелс, руководитель отдела обслуживания и обслуживания кабины в Virgin Atlantic. «Вклад SR Technics в поставку полного пакета интеграции, включая STC, имел первостепенное значение для этого успеха. Они достигли этого в чрезвычайно сложные сроки по очень высоким стандартам и по стоимости. Они руководили программой, слаженно работая вместе с Virgin Atlantic, поставщиками и OEM-производителями ».

Изменения в экономичных каютах 2-4-2 более просты: сидения просто оснащены новыми чехлами. Тем не менее, каюты также получают новые ковры, шторы и освещение

Похожие

Комментарии