Подержанный автомобиль: что купить в городе, миллион?

1. Кузов, интерьер
2. двигатель питания
3. Среднее дорожное потребление
4. Опыт работы - SEAT Ibiza 6L, 2002-2008
5. Подержанные SEAT Ibiza 6L цены
6. части Цены

Как часть Империи Volkswagen, Ибица переняла технику нового фермера. Половая доска SEAT Ibiza 6L, включенная в нашу автомобильную выставку, представляет собой комплект для сборки PQ24, представленный Škoda Fabia 6Y осенью 1999 года, и дебют Polo 9N на автосалоне во Франкфурте осенью 2001 года.

В отличие от его предшественника и его потомков, в этом поколении нет комби. Спрос на больший багажный отсек был удовлетворен лестницей Cordoba. Автомобиль был сделан без впечатляющего освежения, а после 2006 года модели с более низкими характеристиками также получили бампер, похожий на Cupra. Последний использованный SEAT Ibiza из этого поколения был выпущен в 2009 году.

PQ24: Платформа Quermotor, размер 2, поколение 4: относительное поло Определяет кодовое имя кросс-двигателя

В нашей статье третье поколение - невероятный, чрезвычайно требовательный тюнинг-автомобиль, и в возрасте 10 лет, даже после 217 000 км, он представляет собой первоклассный автомобиль. Не представитель подержанного автомобиля, но эти статьи никогда не о конкретном автомобиле, а о типе. Я надеюсь увидеть такой подержанный автомобиль вместо множества тестовых кодовых дисков, китайских резиновых тележек.

Кузов, интерьер

Некоторые цвета, такие как ярко-желтый и красный, могут исчезать, и автомобили 15-16 лет могут выглядеть довольно шаткими перед полировкой. Ржавчина происходит в основном вокруг петли задней двери, но также и для поиска лучшего закручивания на первой колонне крыши. Массовая коррозия порога, переднего крыла и задних крыльев была типичной для автомобилей, выпускаемых до 2001 года.

Ронда представляет собой серую пластиковую раму, но она окружена мягкой поверхностью приборной панели

Внутри обшивка двери может отделяться от поверхности и быть волнистой, износ изношенной ручки и ручки переключения передач с кожей не имеет большого значения. Используемые пластмассы приборной панели в бывшей в употреблении SEAT Ibiza могут быть поцарапаны, не удивлены изношенными дверными съемниками и переключателями, но они не продаются по новой цене.

двигатель питания

Ни 1,6-литровый, ни удобный двухлитровый бензиновый двигатель, выпускаемый до 2004 года, не будут играть роль в подержанной линейке SEAT Ibiza. Однако он очень широко распространен: мощность 55 на 64/64, а в середине 2006 года - 69 лошадиных сил.

Широкий ассортимент подержанных автомобилей также доступен с двумя распредвалами 1.4. Этот двигатель является лучшим для автомобиля, обычно 75 или 80 лошадиных сил, и после переделки 2006 года он выдает 86 лошадиных сил.

Для дизельных двигателей среднее значение составляет 1,4 для бензиновых. Это не заводская спецификация, но стоит заменить каждые 100 000 километров масла Ибицы

От этого 16-клапанного двигателя до модернизации модели была выпущена версия мощностью 100 л.с. Существует разница в программном обеспечении между двумя версиями, их крутящий момент одинаков, но более сильный двигатель на низких оборотах на самом деле слабее: вместо 3800 крутящий момент 126 Нм пробуждается при 4400 об / мин. Взамен, где другой заканчивается, он получает власть и тянет. Основная проблема 100-сильного бензина Ibizas заключается в том, что они рассчитаны на 98 бензин, но они по-прежнему оставляют 95.

Надежный турбодвигатель в спортивных моделях FR (Formula Racing) имеет мощность 150 лошадиных сил и клапан цилиндра 1,8 т. Этот блок в бензине SEAT Ibiza Cupra также свободен от 180 лошадиных сил и более.

Дизельный двигатель является наиболее часто используемым SEAT Ibiza 6L с 1.4 PD TDI. Двигатель от двигателя 1,9 с барабанным барабаном неприятен, его звук не очень приятный, но за исключением 70 лошадиных сил, он имеет 75 и 80 лошадиных сил и почти ничего не потребляет.

После 2006 года, с обновлением модели, меньшие двигатели также получили передний бампер, похожий на спортивные модели

Помните, что четырехцилиндровый турбодизель 1.9 TDI имеет маховик с двумя весами. Из них 160 лошадиных сил было сделано для 100, 131 и Cupra. Последний, с крутящим моментом 330 Нм, все еще имеет запоминающийся фейерверк на тестовой машине.

Для тех, кто много ездит в спокойном темпе, использованный всасывающий газ SEAT Ibiza составляет 1,9 SDi, что было вытеснено из поставок стандартом Euro 4, вступившим в силу в 2005 году. Только дизельные автомобили с турбонаддувом могли соответствовать этому стандарту. Дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском, как и турбокомпрессоры, представляет собой вонючий, громкий и круглый, но продолжительный и очень экономичный двигатель. Это особенно хорошо для начинающих, а не для городского использования, потому что благодаря равномерной настройке крутящего момента его легко вести и легко запускать без заправки.

Слева - Smart Forfour, справа после Ford 2005 после Ford. Один из них стильный и редкий, а другой - рациональный конкурент. Оба хороши для бега, как и SEAT Ibiza

Среднее дорожное потребление

Бензиновые двигатели
1,2 6 В 55/60 л.с.: 7,14
1,2 12 В 64/69 л.с.: 6,94. Тест на 64 лошадиных силы Cordobáról ,

1,4 16 В 75/80/86 LE: 7,03. Наш тест ссылка здесь ,
1,4 16 В 101 HP: 7,05. Это кордоба тест с этим двигателем.

1,6 16 В, 105 л.с.: 7,33

1,8T FR 150 HP: 9,26. наш tesztünkön как-то 13 литров в среднем вышло.
1,8 т Купра, 180 л.с.: 8,92

дизельные двигатели
1,9 SDi, 64 LE, 125 Нм: 5,50

1,4 TDI, 69/75/80 LE, 155/195/195 Нм: 5,15. Наш тест ссылка здесь ,

1,9 TDI, 101 л.с., 240 Нм: 5,36. Наш тест ссылка здесь ,
1,9 TDI 131 л.с., 310 Нм: 5,88. Наш тест читай здесь ,
1,9 TDI Cupra, 160 л.с., 330 Нм, 6,15. Вот зверь тест ,

Литр / 100 км. источник: Spritmonitor.de ,

Опыт работы - SEAT Ibiza 6L, 2002-2008

Как подержанный автомобиль в третьем поколении SEAT Ibiza, нет особых опасностей, которые можно было бы исправить в цене на золото. В задней части шасси нет никаких претензий, большая задняя ось поворотного рычага скоро иссякнет. Стоит заменить сайлент-блок на более сильный Х-профиль, который составляет не 30, а 60–90 тысяч километров. Это часто повреждается при обслуживании, менее знакомом с типом, а нагрузка на свежий глушитель плохая и быстро изнашивается.

Спереди большую заднюю ось приходилось заменять чаще, чем через 30 000 км после заводского оригинала. Х-профили пройдут 60-90 тысяч километров

В этом типе мы должны были заменить выключатель стоп-сигнала много раз. Либо стоп-сигнал постоянно включен, либо чаще он не загорается на педали. По этой причине система управления также восстанавливает мощность двигателя, поэтому слабость двигателя не обязательно вызвана проблемой двигателя.

Из более распространенных двигателей 1,2 литра подвержены плохому бензину. Основная проблема 1.2 заключается в том, что цепь привода ГРМ имеет тенденцию удлиняться, и, если управление перепрыгивает, поршни разрушают клапаны. Пусковая цепь и натяжитель цепи слышны из холодного пускового кольца. При первом утреннем холодном пуске за несколько секунд поднесите сережку, пока давление масла не достигнет натяжителя цепи.

Многое зависит от фильтров, только качественные масляные, топливные и воздушные фильтры сделают двигатель долговечным

Если вы ищете использованный трехцилиндровый двигатель и лампа на двигателе перегорает на автомобиле, который выглядишь, измерьте сжатие на нем! Если двигатель и свеча зажигания неисправны, а впрыск нормальный, требуется измерение компрессии, так как клапаны ползучести могут вызвать неравномерное подергивание двигателя.

Двигатель 1.4 мощностью 75 или 80 лошадиных сил - лучший бензин для среднего использования. Иногда свечи зажигания или инжекторы выделяются из линии, но особых проблем нет, и трансформаторы могут быть заменены индивидуально. Рекомендуется регулярно ездить на этом двигателе, потому что на автомобиле, который никогда не таскали и использовали только в городе, клапаны не закрывались должным образом из-за кокса на клапанах. 100-сильный 1.4 16V - также очень мало неисправного двигателя, в основном отличается только программирование.

На поздней Ибице следующее поколение маленьких автомобилей уже известно как это была передняя ось маховика. В этом нет ничего плохого. Двухлетняя гарантия на заводские детали сервисного центра

Нет необходимости удерживать 16 распределительных валов в клапанном клапане 16, замена комплекта управления не является перегрузкой. Хотя на заводе-изготовителе не установлен период замены, рекомендуется заменить водяной насос блоком управления, потому что такой же объем работы выполняется, когда выполняется отдельно. Особенно в случае с дизельным двигателем, когда вал водяного насоса затягивается более плотным новым ремнем, изношенный водяной насос начинает течь. Стоит купить завод у водяного насоса, который имеет двухлетний срок службы.

Из используемых дизельных двигателей 1,4 PD TDI работает больше всего в моей машине. Очень массивный двигатель, такой же, как 1.9, который был сделан, оставив цилиндр. Двигатели TDI 1.4 и 1.9 PD имеют период замены ремня ГРМ 90 или 120 000 километров. Из-за конструкции двигателя стоит придерживаться более короткого интервала и комплекта управления заводским или заводским поставщиком. Два фабричных поставщика - Dayco и Continental.

В современных Fabiák и Polos также стоит проверить, не разъедает ли кузов вокруг люка задней двери. Здесь было исправление, но ржавые ржавчины

Встроенные дозирующие элементы Pumpe-Düse сбрасывают капли газойля в камеру сгорания под огромным давлением. Его производство требует адекватных усилий от распределительного вала. Поскольку эта нагрузка также правильно использует приводной ремень распределительного вала, замена комплекта управления является приоритетом в достижении первоначально долгого срока службы PDI TD.

Из-за более высокой нагрузки на распределительные валы вы скоро будете раздражены, если PD TDI не будет смазан на заводе. С плохо подобранными смазочными материалами износ распределительного вала может ускориться.

С валами проблем нет, скорее может лежать дуплексный подшипник рычага переключения передач, который является общим подшипником, соединяющим ведущий вал с ведущим валом. Та же проблема относится к автомобилям 1.6 Golf V, и его металлический голос показывает. Не часть дорогая, но ее ремонт требует много работы. Если вы разбираете коробку передач и планируете долгосрочную работу с автомобилем, в целях безопасности замените все подшипники или изношенные синхронные кольца и сцепление, если вам не нужно платить двойную пошлину.

Габор Жарноцай много лет водит автомобили VW Group. Вы выбрали для себя PD TDI Ibiza

В то время как 1.4 PD TDI работает с гладким маховиком здесь и в 6Y Skoda Fabi, приводная цепь TDI мощностью 100, 131 и 160 л.с. включает двухмассовый маховик. Ожидайте обмена этим, кто хотел бы привезти чрезвычайно редкие TDI Sport и Diesel Cupras из Германии. Маховик с двумя весами может быть преобразован в вес с одним весом, но я не рекомендую этого, потому что дрожание двигателя непосредственно повредит коробку передач и заменит все подшипники в ней.

Габор Жарночай, автомеханик, Ferihegy Car; используется владельцем SEAT Ibiza 6L

Подержанные SEAT Ibiza 6L цены

Под 600 000 Ft, владельцы предлагают автомобили, которые не очень доверяют фотографиям для продажи. Самыми дешевыми среди самых дешевых являются часы, но это 250-300 тысяч, а не 150-200 тысяч километров. По цене и возрасту движение от Is-Is-Cars по-прежнему составляет 180–200 тысяч пробега для преобладающих 700–750 000 подержанных SEAT Ibizas. Здесь представлены первые дизельные двигатели, в основном с двигателем 1.4 PD TDI.

Приблизительно 600 000 форинтов доступны с кондиционером от бывшего в употреблении SEAT Ibiza после 2001 года. Стоимость поздних моделей не превышает 1,4-1,5 миллиона форинтов с повседневными двигателями

Автомобили примерно на миллион форинтов моложе, с таким же пробегом, а у некоторых старых автомобилей скромные часы. Четырехцилиндровый бензин становится все более распространенным среди многих 1.2. Использованная SEAT Ibiza 6L была заменена на модель-преемник примерно на 1,4-1,5 миллиона форинтов.

Независимо от того, какой SEAT Ibiza мы использовали, спросите нас, когда это было с серьезным изменением управления сервисом, когда были обновлены тормоза, что было изменено в шасси, была ли турбо замена на дизеле. Вот не хороший ответ на этот вопрос, пожалуйста, безупречный автомобиль и каждый завод в нем.

части Цены

Передние тормозные колодки 4000-17 400 футов
Передний тормозной диск 5100-27 900 футов
Поворотный стол (на цилиндр) 8700-18 400 футов
Комплект сцепления: 53 300- 72 700 Ft (LUK, Valeo, Sachs)
Комплект ремня ГРМ 36 100 - 58 600
Водяной насос 9600-23 900 футов

2005, 75 л.с., 1,4 16 В бензин с кодом двигателя BBY

Рядом - Против - Б / у SEAT Ibiza 6L

• Захватывающая управляемость
• Просторный кузов
• Хорошие сиденья и переднее сиденье
• Аккуратно, точно переключаемая передача
• Нормальная защита от ржавчины
• Большой ассортимент распыляемых деталей
• Широкий ассортимент двигателей
• Жизнеспособный Трехцилиндровый Бензин (64 & 70 HP)
• Прочные моторы для спортивных моделей (1.8T 20V, 1.9 TDI)
• Мощный дизель
• В 1.4 TDI нет двухмассового маховика

• Неудобная подвеска
• Двигатель 1.4 ленивый по сравнению с японскими конкурентами
• Бензиновые бензиновые двигатели
• Не некоторые экономичные бензиновые двигатели
• Иногда его можно починить дорогой партией (двойной подшипник)

Похожие

Комментарии