Журнал испытаний: Seat Ibiza 1.2 12V Stella

1. Комментарии

Несмотря на самый маленький двигатель, новая Ибица не просто спортивна.

Эффектный нос со спортивным альфа-эффектом и спортивными пластиковыми фарами. Диски 14 дюймов

Недавно выпущенный трехцилиндровый двигатель Volkswagen Group включен в носовую часть всех небольших автомобилей, принадлежащих группе, в качестве базового двигателя. Ибица не является исключением.

Кузов, пассажирский р

Новая форма передает атмосферу своего предшественника: его спортивный внешний вид, брызговики, плоское ветровое стекло, крутой подъем и впечатляющий круглый задний фонарь, спрятанный под лампой. Боковая накладка имеет полированную защитную полосу на бампере. Нижняя часть бампера защищена пластиком от износа, а заднее стекло черное. Двери открываются мягко, их упоры не жесткие, удобные для посадки. Сиденье на высокой стороне имеет высокий ход, его сиденье достаточно длинное, его жесткость жесткая, наклон и высоту подголовников можно регулировать, а также высоту сиденья. Ощущение пространства хорошо для небольшого автомобиля, сиденье которого полностью опущено от головы на 170 см, крыша на 15 см, плечо и нога подходящие. Материал внутренних чехлов выполнен из твердого пластика, его эффект улучшен, благодаря чему верхушки ткани уникальны, а на дверях ткани смягчены искусственными пятнами.
Форма приборной панели обладает спортивным эффектом благодаря круглым воздухозаборникам и переливным инструментам. Недостатком является то, что здесь недостаточно места для хранения, нет подстаканника, не может быть закрыто отделение для перчаток. Вы можете упаковать карман только в картонную коробку, небольшое отделение перед левым коленом и дверцу. Получение немного назад в спину. Сиденье скромно выбито, спинка высокая, посередине не установлен ни подголовник, ни трехточечный ремень.

Там мало места для погрузки, но условия вождения могут быть хорошо отрегулированы, и органы управления работают точно

Сзади был спроектирован только один карман, пришитый к спинке переднего сиденья, при этом ощущение комфорта улучшается только за счет вентиляции с противотоком. Место, доступное для водителя небольшого автомобиля, 170 сантиметров, может путешествовать на той же высоте, что и пассажир, а два взрослых имеют достаточно широкое плечо. Багажник не слишком большой, глубокий задний бампер глубокий, поэтому пакеты следует поднимать высоко; нет грузового отсека или крепежного язычка, но преимущество заключается в том, что оно граничит с плоскостями и полностью обито. Спинка заднего сиденья и панели сидений также разделены вперед, пол сиденья образует лестницу. Запасное колесо заполнено, качество сборки автомобиля хорошее, кузов тихий в своем классе, единственная ошибка в том, что стойки B идут не так на неправильной дороге - такого не было на других Ибицах.

Двигатель, трансмиссия

Недавно разработанный 1,2-литровый ресурс имеет мощность 64 лошадиных силы и удивительно высокий крутящий момент 112 Нм. Ну из 3000, это слабый. Крутится мрачно. Коробка передач закорочена, и в общей сложности 2900 вращается со скоростью 5 на 90 км / ч. Скорость в 160 км / ч близка к максимальной скорости, она долговечна, ее голос не сумасшедший.

Лидерство, водительские качества

Руль хорошо регулируется, регулируется в продольном и осевом направлениях, система педалей подходит, коробка передач может быть замкнута накоротко, точно на короткие расстояния. Из-за большого растяжения линии талии вид ограничен задним, но зеркала большие и в хорошем состоянии, они показывают широкое изображение, слева - разделенный вид. Подвеска несколько тугая, но способность поглощать дорогу хорошая, упали только поперечные ребра. Он ведет себя нейтрально на кривых, верно следит за внезапными рулевыми движениями. Рулевое управление прямолинейно, хорошо чувствуется, а прямой ход хорош даже на высоких скоростях.

технические данные

Серийный, трехцилиндровый, DOHC-управляемый, 12-клапанный, блок из сплава и бензиновый двигатель с цилиндрической головкой, установленный спереди. Объем цилиндра: 1198 см3, ход 76,5 мм, отверстие 86,9 мм. Сжатие: 10,5: 1. Мощность: 64/47 л.с. / кВт (5400 / мин). Крутящий момент: 112 Нм (3000 / мин). Пятиступенчатая механическая коробка передач, передний привод. Передняя система McPherson с задней подвеской для поворотного рычага со стабилизатором угла. Передние внутренние охлажденные и задние барабанные тормоза. Размер резины: 185/60 R14. Багажный отсек: 267/960 литров. Топливный бак: 45 литров. Длина х ширина х высота: 3953x1698x1441 мм. Собственный вес: 1015 кг. Ускорение (0-100 км / ч): 14,9 с. Конечная скорость 165 км / ч. Расход (город / страна / смешанный): 7,6 / 5,1 / 5,9 / 100 км. (Расход теста: 8,5 л / 100 км.)
Цена: 2 490 000 форинтов

преимущества:

+ Достаточно места спереди
+ Боковые передние сиденья
+ Стабильное шасси, точное рулевое управление
+ Точное реле
+ Хорошая сборка
+ Материалы хорошего качества
+ Широкоугольные зеркала
+ Тихий салон в своей категории

недостатки:

- узкая спина
- убирающаяся спинка
- Короткий цикл обслуживания
- Только 1 год гарантии
- Отличное потребление
- Подголовник сзади и 3-точечный ремень за спиной

Удобства

Уровень Stella основан на двух передних подушках безопасности, гидроусилителе руля, центральном замке, электрических передних окнах и цветных стеклах. Боковая подушка безопасности, антиблокировочная надбавка. Нет заднего среднего пояса и подголовника, это щадящее решение, что пыльцевый фильтр поставляется только с кондиционером.

стоимость

Цена в 2,5 миллиона стоит недешево, но это типично для нового поколения маленьких автомобилей. Общая гарантия скромная 1 год, гул 12 лет, цикл обслуживания плотный, 15000 км. Измеренный расход не соблазняет, но стоимость автомобиля выгодна, а стоимость страховки низкая.

Газета Car2 2002/10. сокращенная версия статьи, опубликованной в

Комментарии

комментарии

Похожие

Комментарии